A、 便于划分管理层次
B、 便于现场考核兑现
C、 便于资源优化配置
D、 便于材料计划编制
答案:C
解析:解析:施工任务分解的目的和作用:(1)便于施工队伍的配置;(2)便于组织施工;(3)便于施工进度的编制与控制;(4)便于施工资源的优化配置。
A、 便于划分管理层次
B、 便于现场考核兑现
C、 便于资源优化配置
D、 便于材料计划编制
答案:C
解析:解析:施工任务分解的目的和作用:(1)便于施工队伍的配置;(2)便于组织施工;(3)便于施工进度的编制与控制;(4)便于施工资源的优化配置。
A. 风化岩层
B. 粉砂层
C. 黏性土层
D. 岩层
解析:解析:旋挖钻机适用于砂性土、砂卵石和风化岩层。
A. 大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护5~7d
B. 大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护5~7d
C. 大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护8~10d
D. 大于10cm时,宜分两层施喷;喷后应养护8~10d
解析:解析:边坡挂网锚喷(含锚杆、挂网)防护时,喷层厚度应满足设计要求。当喷层厚度大于7cm时,宜分两层施喷;喷后应养护5~7d。
A. 降低了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
B. 降低了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
C. 提高了走行机构的利用率,一次进行一段衬砌
D. 提高了走行机构的利用率,可以多段初砌同时施行
解析:解析:穿越式(分体移动)模板台车是将走行机构与整体模板分离,因此一套走行机构可以解决几套模板移动问题,既提高了走行机构利用率,又可以多段衬砌同时施行。
A. 道床不稳
B. 路堤变形
C. 路堤开裂
D. 道床弹性变形
E. 道床翻浆
解析:解析:保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况,如有失稳情况,及时报告铁路局和建设管理单位,研究处理后,方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系,随时掌握营业线道床、路基的稀定情况,如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固摧施。加设观测点,摸清道床不稳、路堤变形的规律,找出与新线路堤填筑的关系,以便采取加固措施,保证营业线的行车安全。
A. 0.1~0.2m
B. 0.2~0.3m
C. 0.2~0.4m
D. 0.3~0.5m
解析:解析:钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法。在浇筑前,将导管下端下放到距孔底渣0.3~0.5m为宜。
A. 勘察设计单位应严格按照铁路总公司相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件
B. Ⅰ类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概(预)算
C. 原设计方案及工程数量和概算,有关原设计文件和变更设计图纸,经济技术比较资料和分析说明
D. Ⅰ类变更设计的设计深度为施工图设计深度
E. 工点按详细施工图设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计
解析:解析:编制变更设计文件的内容:勘察设计单位应严格按照总公司相关规定和《变更设计会审纪要》以及确定的安全应急方案编制变更设计文件,Ⅰ类变更设计文件应包括变更设计原因、变更设计方案及工程数量和概(预)算,原设计方案及工程数量和概算,有关原设计文件和变更设计图纸,经济技术比较资料和分析说明;Ⅰ类变更设计的设计深度为初步设计深度,其中工点按初步设计阶段的重点桥渡、重点隧道等设计要求进行设计。
A. 控制测量
B. 墩台定位及其轴线测设
C. 桥梁结构细部放样
D. 变形观测和竣工测量
解析:解析:桥梁施工测量的内容和方法,根据桥长及其类型、施工方法、地形复杂情况等因素的不同而有所差别。概括起来主要有:桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、变形观测和竣工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。
A. 10
B. 14
C. 15
D. 21
解析:解析:招标人可以对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的内容可能影响投标文件编制的,招标人应当在投标截止时间至少15日前,以书面形式通知所有招标文件收受人,不足15日的,招标人应当顺延投标文件提交截止时间。该澄清或者修改的内容为招标文件的组成部分。
A. 1:1
B. 2:1
C. 1:6
D. 4:6
解析:解析:短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成,上下墙高度比例一般取4:6,墙身可采用石砌体。
A. 项目管理费
B. 安全生产费
C. 总承包风险费
D. 项目招标节余
解析:解析:施工考核费用结合具体承包模式纳入总承包风险费或在合同中单独计列。扣减的考核费用纳入建设项目招标节余。