A、 围岩的主要工程地质条件
B、 围岩的特性
C、 开挖后的稳定状态
D、 弹性纵波速度
E、 铁路隧道的断面形式
答案：ACD
解析：解析:铁路隧道围岩分级综合考虑围岩主要工程地质条件,开挖后的稳定状态,弹性纵波速度等因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。
A、 围岩的主要工程地质条件
B、 围岩的特性
C、 开挖后的稳定状态
D、 弹性纵波速度
E、 铁路隧道的断面形式
答案：ACD
解析：解析:铁路隧道围岩分级综合考虑围岩主要工程地质条件,开挖后的稳定状态,弹性纵波速度等因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等进行修正。
A. 6m,12m
B. 8m,12m
C. 10m,14m
D. 12m,14m
解析：解析:地基强度较大,墙高大于6m、小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。当墙高大于12m时不宜采用。
A. 在桥址路基一侧或两侧设置工作坑
B. 坑底修筑底板
C. 在底板上预制钢筋混凝土箱身
D. 在箱身后端两侧墙安装刃脚
E. 底板安装滚动滑轮
解析：解析:桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚土覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是在桥址路基一侧或两侧设置工作坑,坑底修筑底板,在底板上预制钢筋混凝土箱身,在箱身前端两侧墙及底板,安装刃脚。
A. C3A含量越低,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
B. C3A含量变低,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能不受影响
C. C3A含量越高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差
D. C3A含量越高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好
解析：解析:硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中铝酸三钙(3CaO.Al2O3)含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素,铝酸三钙含量越高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：解析:当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足10组时,应采用非统计方法进行评定。
A. 每100盘,但不超过100m3的同配合比的混凝土,取样次数不得少于1次
B. 每100盘,但不超过100m3的同配合比的混凝土,取样次数不得少于3次
C. 每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时,其取样次数不得少于1次
D. 每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时,其取样次数不得少于3次
E. 每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作
解析：解析:混凝土试件应在混凝土浇筑地点随机抽取,取样频率为:(1)每100盘,但不超过100m3的同配合比的混凝土,取样次数不得少于1次;(2)每一工作班拌制的同配合比混凝土不足100盘时,其取样次数不得少于1次;(3)每组3个试件应在同一盘混凝土中取样制作。
A. ≥MU20
B. ≥MU25
C. ≥MU30
D. ≥MU35
解析：解析:浆砌片石护坡,护墙砌体应采用坚硬、不易风化的片石用挤浆法砌筑;片石的强度应≥MU30。
A. 100~150mm
B. 100~200mm
C. 150~200mm
D. 150~250mm
解析：解析:铺轨前,应先铺部分道砟。双层道床宜按垫层厚度铺足,单层道床铺设厚度宜为150~200mm。
A. CRTSⅠ型双块式无砟轨道
B. 长枕埋入式无砟轨道
C. CRTSⅡ型双块式无砟轨道
D. CRTSⅡ型板块式无砟轨道
E. 弹性支承块式无砟轨道
解析：解析:目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。
A. 标准稠度用水量
B. 抗冻性
C. 凝结时间
D. 细度
E. 抗渗性
解析：解析:水泥试验项目:细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度。
A. 放坡开挖
B. 土围堰
C. 喷射混凝土
D. 混凝土围圈
解析：解析:无护壁基坑的开挖方式可采用垂直开挖、放坡开挖;开挖作业方法有人工开挖、机械开挖、钻爆开挖。
