A、0.6
B、0.7
C、0.8
D、0.9
答案：C
解析：解析:导火索是目前最常用的起爆品,一般燃烧速度是0.8cm/s。导火索长度需要根据炮工撤离现场时间来确定。
A、0.6
B、0.7
C、0.8
D、0.9
答案：C
解析：解析:导火索是目前最常用的起爆品,一般燃烧速度是0.8cm/s。导火索长度需要根据炮工撤离现场时间来确定。
A. 1
B. 1.5
C. 2
D. 5
解析：解析:
A. 同住
B. 同吃
C. 同培训
D. 同劳动
E. 同工作
解析：解析:五同"要求。架子队内部员工必须与劳务人员"同吃、同住、同劳动、同学习、同管理"建立健全劳务人员工资支付保障制度，落实劳务人员工伤和人身意外伤害保险，督促劳务公司为劳务人员缴纳社会保险。"
A. 集中力量、分段完成
B. 流水施工、依次完成
C. 集中力量、一次完成
D. 平行施工、分段完成
解析：解析:膨胀土路堤填筑应按照集中力量、分段完成的原则组织施工。
A. 吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m范围
B. 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围
C. 吊装作业时侵入非电气化铁路信号机立柱外侧2m范围
D. 开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响既有路基稳定的施工
E. 需要对临近的营业线进行限速的施工
解析：解析:临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工,列为A类施工,必须纳入铁路局施工计划:(1)吊装作业时侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧lm范围(以下简称“营业线设备安全限界”)的施工。(2)架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工。(3)开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。(4)需要对临近的营业线进行限速的施工。
A. 导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、内距及中心线
B. 当顶进过程中遇到顶柱发生扭曲现象时,应停止顶进,迅速采取措施处理
C. 管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外80cm
D. 管节周围上部允许超挖3cm,下部100°圆弧范围内不得超挖
E. 当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时,可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚
解析：解析:圆形涵洞顶进的施工要点:顶涵均应安装导轨,导轨应固定牢固。导轨材料必须顺直,安装时应严格控制高程、内距及中心线。顶进应连续施工,当顶进过程中遇到下列情况之一时,应停止顶进,迅速采取措施处理完善后,再继续顶进:顶管前方发生塌方或遇到障碍;后背倾斜或严重变形;顶柱发生扭曲现象;管位偏差过大;顶力超过管口允许承受能力发生损伤。管前挖土长度,在铁路道床下不宜超越管端以外10cm,在道床以外部分不得超过30cm,并应随挖随顶;管节周围上部允许超挖1.5cm,下部135°圆弧范围内不得超挖;当土质较差、埋深较浅容易出现坍塌时,可于首节管节前端上部135°范围内设帽檐式钢板刃脚。
A. 20m
B. 40m
C. 50m
D. 80m
解析：解析:人工铺轨施工方法中,人工搬运轨枕的距离不宜大于50m。
A. 重力式挡土墙
B. 预制短卸荷板式挡土墙
C. 锚杆挡土墙
D. 土钉墙
解析：解析:土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段,在地下水较发育或边坡土质松散时,不宜采用土钉墙。
A. 基坑开挖而影响附近建筑物,不能放坡开挖
B. 较深基坑放坡开挖不经济
C. 垂直开挖边坡不稳定
D. 基坑为不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定
E. 较深基坑垂直开挖不经济
解析：解析:在下列情况下可采用支撑加固坑壁:由于基坑开挖而影响附近建筑物,不能放坡开挖者;基坑为不稳定的含水土质,放坡开挖无法保持边坡稳定者;较深基坑采用放坡开挖不经济者。
A. 墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模
B. 基底处理→墩台底面放线→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模
C. 墩台底面放线→基底处理→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模
D. 基底处理→墩台底面放线→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→养护、拆模
解析：解析:墩台施工程序如下:墩台底面放线→基底处理→绑扎钢筋→安装模板→浇筑混凝土→养护、拆模。
A. 吸泥法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用吸泥机清孔
B. 抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔
C. 吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
D. 抽渣法适用于岩层和密实不易坍塌的土层
E. 换浆法适用于反循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度
解析：解析:清孔主要有抽渣法、吸泥法和换浆法。抽渣法适用于冲击、冲抓成孔的摩擦桩或不稳定地层,终孔后用抽渣筒清孔;吸泥法适用于岩层和密实不易坍塌的土层;换浆法适用于正循环钻机,换浆时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为度。
