A、 S总=k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
B、 S总=k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2]
C、 S总=[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
D、 S总=[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
答案：A
解析：解析: 
A、 S总=k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
B、 S总=k[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2]
C、 S总=[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
D、 S总=[∑P1•k1/(η•cosψ)k2+∑P2•k3]
答案：A
解析：解析:
A. 100km
B. 120km
C. 140km
D. 160km
解析：解析:客货共线铁路验收标准与行车速度等条件有密切关系的质量指标,是按时速160km客货共线铁路确定的,其他内容(如单位工程、分部工程、分项工程、检验批的划分原则,各方的质量职责,验收的组织和程序等)是通用的。
A. 机械联锁
B. 电锁器联锁
C. 电气集中联锁
D. 微机联锁
E. 车载设备联锁
解析：解析:联锁技术经历了机械槽口技术(机械联锁)、电气衔铁技术(电锁器联锁)、安全型继电器技术(电气集中联锁)、微控技术(微机联锁)等的发展历程。
A. 沉管深度与其他隧道相比,在只要不妨碍通航的深度下就可以设置
B. 因为有浮力作用在隧道上,故密度小,要求的地基承载力不大,适用于软土地层
C. 对断面形状无特殊要求,可按用途自由选择,特别适应较宽的断面形式
D. 沉管管节沉放对接需要很长时间,因而对航运的限制较大
解析：解析:沉管施工法主要特点:(1)沉管深度与其他隧道相比,在只要不妨碍通航深度下就可以设置。(2)沉管管节是预制的,结构质量好,水密性高,施工效率高。(3)因为有浮力作用在隧道上,要求地基承载力不大,适用于软弱地层。(4)对断面形状无特殊要求,可按用途自由选择,特别适应较宽断面形式。(5)沉管管节沉放对接,虽然需要时间,但基本上可在1~3d内完成,对航运限制较小。(6)不需要沉箱法和盾构法压缩作业,在相当水深条件下,能安全施工。
A. 挠度值
B. 强度值
C. 应力值
D. 应变值
解析：解析:悬臂浇筑法的施工,桥墩两侧梁段悬臂施工应对称平衡。平衡偏差不得大于设计要求。浇筑混凝土时,每一梁段在浇筑和张拉前后应按设计提供的挠度值进行比较。
A. 直链型
B. 半斜链型
C. 防窜型
D. 斜链型
E. 防断型
解析：解析:接触网按照悬挂类型分为简单悬挂和链型悬挂;按下锚方式分为未补偿、半补偿和全补偿悬挂;按接触线、承力索的相对位置分为直链型、半斜链型和斜链型悬挂。
A. 水泥品种
B. 单方用水量
C. 外加剂的种类
D. 含砂率
E. 水灰比
解析：解析:混凝土的凝结时间:主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。
A. 对建设工程的施工质量负责
B. 组织有关单位进行竣工验收
C. 做好隐蔽工程的质量检查记录
D. 建立施工质量检验制度
E. 修改设计文件和图纸错误
解析：解析:依法分包的专项工程,分包单位应当对分包工程的质量向总承包单位负责,总承包单位对分包工程的质量承担连带责任。联合体中标的,联合体牵头人应对中标工程质量负总责。联合体各方应当共同与招标人签订合同,就中标项目工程质量向招标人承担连带责任。施工单位必须按规定对建筑材料、构配件、设备等进行检验。未经检验或检验不合格的,禁止使用。涉及结构安全的,必须按规定进行见证取样。施工单位必须加强质量管理,在施工过程中强化质量自控,建立健全质量检验制度,严格工序管理,按规定做好隐蔽工程的检查、记录和签认,做到工程质量全过程控制。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 0.7m
D. 0.9m
解析：解析:道岔位置应按设计铺设。困难条件下,可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下,将道岔位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,最大移动量不得大于0.5m。
A. 3‰
B. 4‰
C. 5‰
D. 6‰
解析：解析:施工考核总费用为施工合同额的3‰~5‰,采取累进递减法确定。合同额在50亿元(含)以下的,为合同额的5‰;50亿元(不含)至100亿元(含)的部分,为合同额的4‰;100亿元(不含)以上的部分,为合同额的3‰。施工考核费用包含在投标报价及合同总价中。
A. 结构设计使用年限
B. 水泥用量
C. 所处环境类别
D. 作用等级
E. 拌合设备
解析：解析:矿物掺合料的使用,可有效改善混凝土的工作性和耐久性,可改善混凝土的抗裂性、护筋性、耐蚀性、抗冻性、耐磨性及抗碱一骨料反应性等耐久性指标。混凝土的耐久性指标应根据结构设计的使用年限、所处的环境类别及作用等级确定。
