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一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）

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一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）

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多选题

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69.下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有( )。

A、　线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,开挖基坑采用排桩防护

B、　线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,需在桥台后打入防护板桩

C、　线间距在4.5m以下路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩

D、　线间距在4.5m以上路堤高3~6m时,可用木板桩挡土

E、　路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土

答案：ABDE

解析：解析:营业线增建二线桥时要根据一、二线的间距情况,必须采取防护措施保证线的行车安全,一般采用的防护措施如下:1.路堤在6m以上时,可在桥台后用吊轨、扣轨或工字钢等架设便桥办法,使桥台后端路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时,此段路堤不致发生塌方,即使出现少量坍塌亦不致危及行车安装。2.两线间距在4.5m以上而路堤又高于6m时,开挖基坑可采用排桩防护。在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当距离,以减少土压。3.路堤高3~6m时,可用木板桩挡土。4.路堤高度在3m以下,可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土。排桩平面连线与路基中心线成45°,桩顶高出路基坡面约0.2m,桩间距0.8~1.0m,桩入土深度至少在原地面以下2~3m,开挖锥体时,在桩后逐步插板挡土。5.增建二线涵洞如有必要可参照小桥的防护办法对路基实施防护。

一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）

32.交、直流屏盘柜安装时成列盘、柜面不平度允许偏差为( )mm。

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2.垂直开挖的坑壁条件中,对松软土质基坑深度不超过( )。

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1.当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足()组时,采用非统计方法评定混凝土等级。

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81.基坑围堰通常分为( )。

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7.安全监控视频系统的施工步骤依次为:盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试,其中最关键工序是( )。

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19.下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有( )。

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1.营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全,施工中若发现()要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。

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4.客运专线箱梁的刚度强、重量大,对制梁台座、存梁台座及提梁机轨道基础的承载能力及不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少( ),尽量降低大型临时工程费用。

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45.当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致,且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定,或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时,应由不少于( )的试件组成一个验收批,采用标准差未知的统计方法评定。

15.预应力钢丝一般分为( )。

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多选题

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一级建造师-铁路工程管理与实务（官方）

69.下列属于营业线增建二线桥施工防护措施的有( )。

A、　线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,开挖基坑采用排桩防护

B、　线间距在4.5m以上路堤高6m以上时,需在桥台后打入防护板桩

C、　线间距在4.5m以下路堤高3~6m时,须在桥台后打入钢板桩

D、　线间距在4.5m以上路堤高3~6m时,可用木板桩挡土

E、　路堤高度在3m以下,需在台尾路堤中打入圆木排桩挡土

答案：ABDE

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32.交、直流屏盘柜安装时成列盘、柜面不平度允许偏差为( )mm。

A. 1

B. 1.5

C. 2

D. 5

解析：解析:

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2.垂直开挖的坑壁条件中,对松软土质基坑深度不超过( )。

A. 　0.75m

B. 　1.50m

C. 　1.75m

D. 　2.0m

解析：解析:垂直开挖的坑壁条件:土质湿度正常,结构均匀。对松软土质基坑深度不超过0.75m;中等密度(锹挖)的不超过1.25m;密实(铺挖)的不超过2.0m。如为良好石质,深度可根据地层倾斜角度及稳定情况决定。

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1.当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足()组时,采用非统计方法评定混凝土等级。

A. 5

B. 10

C. 15

D. 20

解析：解析:当混凝土生产不连续,且一个验收批试件不足10组时,应采用非统计方法进行评定。

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81.基坑围堰通常分为( )。

A. 　土围堰、塑料围堰和木板围堰

B. 　土围堰、塑料围堰和塑料板围堰

C. 　土围堰、土袋围堰和沉井围堰

D. 　土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰

解析：解析:基坑围堰通常分为土围堰、土袋围堰和钢板桩围堰。

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7.安全监控视频系统的施工步骤依次为:盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试,其中最关键工序是( )。

A. 　盘柜组立

B. 　元件安装

C. 　线槽布设

D. 　系统调试

解析：解析:安全监控视频系统的施工步骤依次为:盘柜组立、检测元件安装、线槽布设及系统布线、配线和系统调试。系统调试为最关键的工序。

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19.下列需要结构混凝土进行无损检测的情形有( )。

A. 　标准试件的数量不足

B. 　试件质量缺乏代表性

C. 　试件养护条件不达标

D. 　对试件抗压强度测试结果有怀疑

E. 　试件的抗压试验不符合标准规定

解析：解析:当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:(1)缺乏同条件试件或标准试件数量不足;(2)试件的质量缺乏代表性;(3)试件的抗压试验不符合标准规定;(4)对试件抗压强度测试结果有怀疑;(5)因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。

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1.营业线旁路堤帮宽施工要注意既有营业线施工路堤安全,施工中若发现()要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。

A. 　道床不稳

B. 　路堤变形

C. 　路堤开裂

D. 　道床弹性变形

E. 　道床翻浆

解析：解析:保证营业线路堤的稳定性。开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况,如有失稳情况,及时报告铁路局和建设管理单位,研究处理后,方可施工。施工中应与铁路局的工务部门保持联系,随时掌握营业线道床、路基的稀定情况,如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固摧施。加设观测点,摸清道床不稳、路堤变形的规律,找出与新线路堤填筑的关系,以便采取加固措施,保证营业线的行车安全。

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A. 　运输距离

B. 　砂石用量

C. 　混凝土用量

D. 　土石方工程和基础加固工程量

解析：解析:客运专线箱梁的刚度高,重量大,对制梁台座、存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少土石方工程和基础加固工程量,尽量降低大型临时工程费用。

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A. 　3组

B. 　6组

C. 　10组

D. 　8组

解析：解析:当混凝土生产条件在较长时间内不能保持一致,且同一品种混凝土强度变异性能不能保持稳定,或在前一个检验期内的同一品种混凝土没有足够的数据用以确定验收批混凝土立方体抗压强度的标准差时,应由不少于10组的试件组成一个验收批,采用标准差未知的统计方法评定。