1.预制构件吊环钢筋须采用()。

解析：解析:沉井按照制造就位方式分为原位浇筑下沉沉井和预制浮运沉井。

解析：解析:钻爆法是隧道工程中通过钻眼、爆破、出渣而形成结构空间的一种开挖方法,是目前修建山岭隧道常用的开挖方法,按开挖方式分为全断面、台阶、环行开挖预留核心土、双侧壁导坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁开挖法。

解析：解析:常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级,牌号主要有HRB335、HRB400、HRB500三种。

解析：解析:项目施工成本控制按照”量、价”分离原则,控制工程直接成本。

解析：解析:热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的钢筋原材料进场检验中,钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠,表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差(带肋钢筋为横肋的高度)。

解析：解析:套管法(沉管法)施工砂桩,砂桩宜顺线路方向分段逐排打设,每段长度不宜大于100m。

解析：解析:路堑开挖施工前的准备:1.现场复查施工组织设计的可行性,核实、调整土石方调运计划。2.对施工现场按有关规定进行清理,检查坡顶、坡面;对危险面、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。3.依据贯通测量的成果,加密测量桩橛,放设路堑开挖坡顶轮廓桩。4.施作堑顶截水、排水系统。

解析：解析:目前,客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有以下几种:CRTSⅠ型双块式无砟轨道、CRTSⅡ型双块式无砟轨道、CRTSⅠ型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道;客运专线正线与站线、道岔区联结处无砟道床一般采用轨枕埋入式无砟轨道。

解析：解析:I类变更设计概算由勘察设计单位按初步设计批复的概算编制原则编制,并对工程数量和费用进行增减对照,按规定报送铁路主管部门审批。Ⅱ类变更设计引起的工程费用由勘察设计单位按变更设计的工程数量、施工承包合同约定和初步设计批复的概算编制原则编制,建设单位组织审定。由建设单位承担的费用在预备费中列支。因责任原因引起的变更设计,属于施工单位责任的,施工单位按规定承担变更设计造成的损失;属于勘察设计单位责任的,由勘察设计单位无偿承担变更设计的勘察设计工作费用并按规定承担变更设计造成的损失;属于建设方责任的,由建设单位承担变更设计造成的损失。非责任原因的变更设计,属于不可抗力的,按合同约定处理;属于风险包干范围的,按风险包干相关规定处理;其他变更设计增减工程费用,除相关规定外,由建设单位承担,相关事宜在合同中明确。非责任原因引起的I类变更设计,勘察设计费按变更设计批复支付;责任原因引起的I类变更设计,勘察设计费由责任单位承担。Ⅱ类变更设计不另计取勘察设计费。对变更设计中节约投资的单位及个人,按照国家和铁道部相关规定予以奖励。

解析：解析:极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验中,当有一个项目不合格时,取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时,则该批钢筋应判为不合格。