A、 正确规范
B、 工整美观
C、 有艺术气息
D、 保持整洁完好
E、 色彩多样
答案：ABD
解析：解析:在施工单位驻地和重点工程施工现场主要进出口的醒目位置处,设置工程概况及管理人员名单和监督电话施工标志牌、现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工现场的各种标识牌字体要正确规范、工整美观,并保持整洁完好。
A、 正确规范
B、 工整美观
C、 有艺术气息
D、 保持整洁完好
E、 色彩多样
答案：ABD
解析：解析:在施工单位驻地和重点工程施工现场主要进出口的醒目位置处,设置工程概况及管理人员名单和监督电话施工标志牌、现场平面布置图和安全生产、消防保卫、环境保护、文明施工制度板。施工现场的各种标识牌字体要正确规范、工整美观,并保持整洁完好。
A. 工程技术部
B. 合同部
C. 质检部
D. 物资部
解析：解析:项目管理机构是合同管理主体,项目管理机构的合同归口管理部门为计划合同部,项目管理机构各业务部门是合同承办部门,根据其职责职能具体承办相关合同业务。
A. 黏性土
B. 粉性土
C. 砂类土
D. 碎石土
解析：解析:管桩内除土应根据土层、管桩入土深度及施工具体条件,选取适宜除土方法。对黏性土、粉土宜采用抓泥斗,对砂类土宜用空气吸泥机。
A. 捣固道床
B. 夯拍整理道床,使断面符合设计要求
C. 检查扣件
D. 钢轨位移观察记录应列入竣工资料
E. 起道时,着力点应离开焊缝
解析：解析:线路锁定后,应立即按下列要求整正轨道,并开始观测钢轨位移情况:1.捣固道床,特别应捣实经方正的轨枕下的道床,水平和高低差应符合设计规定。2.夯拍整理道床,使断面符合设计要求。3.钢轨位移观测记录应列入竣工资料。4.起道时,着力点应离开焊缝。
A. 水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+滑模式摊铺机
B. 水硬性材料配比机+水硬性材料布料槽车+蒸汽式养护机
C. 水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+滑模式摊铺机
D. 水硬性材料拌合机+水硬性材料运输槽车+蒸汽式养护机
解析：解析:轨道板布设前在路基上施作水硬性支承层,支承层施工宜采用:水硬性材料拌合机+水硬性材料运输糟车+滑模式摊铺机的施工方案。
A. 桥涵孔径较小,直线地段
B. 桥涵孔径较大,箱顶无覆盖土
C. 桥涵孔径较大,箱顶有覆盖土
D. 桥涵孔径较小,与线路正交
解析：解析:营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法适用于桥涵孔径较大、箱顶无覆盖土的线路加固。
A. 承包人应按照建设项目标准化管理总体规划,推行标准化管理,接受发包人的检查
B. 承包人应组建和管理”架子队”,设置劳务管理机构和人员,培训使用劳务作业人员,接受发包人的监督与考核
C. 承包人应设立农民工工资保证金银行专项账户,预存农民工工资保证金,账户开立情况向发包人备案;农民工工资保证金银行专项账户资金余额在项目专用合同条款中约定
D. 承包人应依据设计文件和指导性施工组织设计要求,利用本线预留工程、站坪、维修基地(所)及站前广场用地、地方政府规划建设用地等设置大临设施,及时做好临时用地复垦工作
E. 初期运营期间,在监理组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作,相关事宜另行签订合同
解析：解析:初期运营期间,在发包人组织下配合运营单位做好设备维修和应急处理工作,相关事宜另行签订合同。
A. 施工测量队(或班)检查人员
B. 技术负责人
C. 质量管理机构
D. 安全负责人
解析：解析:施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查,其中过程检查由测量队(或班)检查人员承担,最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。
A. 连接工作尚未完毕
B. 施工人员未撤离到线路两侧
C. 道砟没有补足
D. 挂钩没有系牢
E. 前方未压道完成
解析：解析:地面轨排连接工作尚未完毕,施工人员未撤离到线路两侧,吊起的铺轨排不得伸出铺轨机。
A. 开挖从上至下进行,严禁掏底开挖
B. 不稳定的土质路堑边坡应分层加固
C. 在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段,应顺层开挖
D. 软石必须采用人工开挖
E. 强风化岩石必须采用人工开挖
解析：解析:选项DE错误,软石和强风化岩石宜采用机械开挖。
A. 坚持科学合理原则
B. 坚持施组优化原则
C. 坚持质量第一原则
D. 坚持安全第一原则
E. 坚持进度优先原则
解析：解析:标段划分原则:(1)坚持科学合理原则。在保证项目整体安排最优的前提下,合理确定标段,实现建设项目系统效果最优。(2)坚持施组优化原则。结合施工组织设计工期安排、工程特点,兼顾行政区域、设计里程分界、土石方调配、材料运输组织,以及大型临时设施、过渡工程和辅助工程施工组织,促进资源合理配置和均衡利用,确保工程质量、施工安全和工程进度。(3)坚持安全第一原则。充分考虑营业线施工特点,确保营业线施工安全。(4)坚持效能优先原则。有利于分段施工、分期投产,尽早发挥投资效益;有利于减少招标工作量,降低招标成本。(5)坚持专业优先原则。充分考虑大型站房、特长隧道、特大桥梁、四电"集成等专业特点，积极推进专业化施工，提升铁路建设技术水平。"
