答案：答案:1.存在问题一:用水准仪进行桩位放样。应采用经纬仪或全站仪进行桩位精确放样。存在问题二:“选用正循环回旋钻机作为成孔钻机”不妥。宜采用反循环回旋钻机。2.成孔检验缺项有:孔形、孔的倾斜度。3.注意的两个要点:钢筋笼应安放牢固,以防其在混凝土浇筑过程中浮起;其周边要安放混凝土保护层垫块。4.采取的措施不妥。正确做法:采用抖动导管或用型钢插入导管内疏通导管,或在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。5.存在问题一:导管埋入混凝土的深度在1m以内。改正:导管应埋入混凝土的深度宜控制在2~6m。存在问题二:混凝土的坍落度为16cm。改正:为防治钻孔灌注桩断桩,坍落度要控制在18~22cm。
解析：解析:此题以桩基础施工为背景,主要考查钻孔灌注桩的施工技术要求。钻孔常用的方法有很多,其中正反循环钻机的适用范围基本相同,反循环的排渣能力要比正循环排渣能力强,不仅排渣干净,而且颗粒比较大的钻渣也可以排出来,相对比,选用反循环更好一些。目前反循环钻机应用比较多。钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成柱质量,是钻孔桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外,在钻孔达到设计要求深度后,应采用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进行检测,符合设计及规范要求后,方可清孔。灌注水下混凝土时,首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注,导管的埋置深度宜控制在2~6m。混凝土拌合物应具有良好的和易性,灌注时应能保持足够的流动性,塌落度宜为18~22cm。
答案：答案:1.存在问题一:用水准仪进行桩位放样。应采用经纬仪或全站仪进行桩位精确放样。存在问题二:“选用正循环回旋钻机作为成孔钻机”不妥。宜采用反循环回旋钻机。2.成孔检验缺项有:孔形、孔的倾斜度。3.注意的两个要点:钢筋笼应安放牢固,以防其在混凝土浇筑过程中浮起;其周边要安放混凝土保护层垫块。4.采取的措施不妥。正确做法:采用抖动导管或用型钢插入导管内疏通导管,或在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。5.存在问题一:导管埋入混凝土的深度在1m以内。改正:导管应埋入混凝土的深度宜控制在2~6m。存在问题二:混凝土的坍落度为16cm。改正:为防治钻孔灌注桩断桩,坍落度要控制在18~22cm。
解析：解析:此题以桩基础施工为背景,主要考查钻孔灌注桩的施工技术要求。钻孔常用的方法有很多,其中正反循环钻机的适用范围基本相同,反循环的排渣能力要比正循环排渣能力强,不仅排渣干净,而且颗粒比较大的钻渣也可以排出来,相对比,选用反循环更好一些。目前反循环钻机应用比较多。钻孔的直径、深度和孔形直接关系到成柱质量,是钻孔桩成败的关键。为此,除了钻孔过程中严谨操作、密切观测监督外,在钻孔达到设计要求深度后,应采用适当器具对孔深、孔径和孔的倾斜度进行检测,符合设计及规范要求后,方可清孔。灌注水下混凝土时,首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后,混凝土应连续灌注,导管的埋置深度宜控制在2~6m。混凝土拌合物应具有良好的和易性,灌注时应能保持足够的流动性,塌落度宜为18~22cm。
A. 混凝土材料的检查与试验
B. 混凝土配合比设计和试件的试验
C. 锯缝时间和养生的掌握
D. 施工缝留设和接缝时间的掌握
解析：解析:水泥混凝土路面施工中常见质量控制关键点(1)基层强度、平整度、高程的检查与控制。(2)混凝土材料的检查与试验,水泥品种及用量确定。(3)混凝土拌和、摊铺设备及计量装置校验。(4)混凝土配合比设计和试件的试验。混凝土的水灰比、外掺剂掺加量、坍落度应控制。(5)混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。(6)切缝时间和养护技术的采用。
A. 减少材料购买量
B. 控制场外运输损耗
C. 控制保管损耗
D. 实行“限额领料”
解析：解析:对材料的数量控制,在工程项目的施工过程中,每月应根据施工进度计划,编制材料需用量计划,建立材料消耗台账,如超出限额领料,要分析原因,及时采取纠正措施;同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量,并控制工序施工质量,争取一次合格,避免因返工而增加材料损耗。
A. 支座中心偏位
B. 倾斜度
C. 混凝土强度
D. 梁长度
E. 预埋件位置
解析：解析:梁(板)预制实测项目有:混凝土强度、梁(板)长度、断面尺寸、平整度、横系梁及预埋件位置、横坡、斜拉索锚面。
A. 10kV电源线路
B. 柴油发电机组
C. 灯具
D. 低压配电线
解析：解析:【内容考查】此题考查供配电系统的主要构成。【选项分析】通常公路供配电系统主要由10kV电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。
A. 进行合同交底可以降低成本的关键之一
B. 制定先进的、经济合理的施工方案是降低成本的关键之一
C. 提高机械利用率是降低成本的关键之一
D. 组织顺序施工以便减少资源投入以及放慢施工进度是降低成本的关键之一
解析：解析:二、降低公路工程项目施工成本的方法和途径1.进行合同交底,使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。2.项目经理部应认真研读合同文件,对设计图纸进行会审,对合同协议、合同条款、技术规范进行精读,结合现场的实际情况,对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测,对项目的成本趋势做到心中有数。3.企业根据项目编制的实施性施工组织设计、材料的市场单价以及项目的资源配置编制并下达标后预算;4.制定先进、经济合理的施工方案。5.落实技术组织措施。落实技术组织措施,走技术与经济相结合的道路,以技术优势来取得经济效益,是降低项目成本的又一个关键。6-组织均衡施工,加快施工进度。7.降低材料成本。8.提高机械利用率。
A. 围岩体内位移(洞内设点)
B. 围岩体内位移(地表设点)
C. 围岩压力
D. 周边位移
解析：解析:【内容考查】此题考查隧道量测。【选项分析】隧道现场监控量测的必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉5个,其余的为选测项目。
A. 圆形
B. 三角形
C. 菱形
D. 梯形
E. 矩形
解析：解析:【内容考查】此题考查渗沟。【选项分析】填石渗沟通常为矩形或梯形,在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石(粒径3~5cm)填筑,在碎石或卵石的两侧和上部,按一定比例分层(层厚约15cm),填较细颗粒的粒料(中砂、粗砂、砾石),作成反滤层,逐层的粒径比例,由下至上大致按4:1递减。
A. 二级
B. 三等
C. 四等
D. 一级
解析：解析:【内容考查】此题考查控制测量。【选项分析】参见表1B411041-1,高速、一级公路的测量等级为一级。
A. 10
B. 14
C. 16
D. 20
解析：解析:监理工程师在收到承包人书面建议后,应与发包人共同研究,确认存在变更的,应在收到承包人书面建议后的14d内作出变更指示。经研究后不同意作为变更的,应由监理工程师书面答复承包人。
A. 时标网络图
B. “S”型曲缝
C. 横道图
D. “香蕉”型曲线
解析：解析:【内容考查】本题考查的是公路工程进度控制管理。【选项分析】前锋线比较法是通过绘制某检查时刻到工程项目实际进度前锋线,进行工程实际进度与计划进度比较的方法,它主要适用于时标网络计划。
