在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护员与作业人员之间在同一侧并保持（）m的距离。

在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在进站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m（距出站信号机不足50m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护。上述施工共设置（）个移动停车信号牌（灯）。

双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的（）防护。

在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以（）防护。

在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法规定如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在速度小于对20km/h区段，瞭望条件大于（）m以上时，钢轨探伤仪、轨道检查仪作业，邻线来车可不下道。

在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）m，与本线相邻的正线来车时，按正线规定办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。

道口工要牢固树立“（）“的思想，道口发生故障时，必须按照“先防护、后处理“的原则办理。

道口看守人员班中作业（十项程序）规定，迎接列车：做到迎接列车时面向机车，观察运行时面向列车，送出列车时面向列车尾部，拢起的黄色信号与平伸的手臂呈90度，手臂与身体呈90度（简称（））。