在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法规定如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

在电气化铁路上，道口处线路两侧的道路上应设置限高架，其通过高度不得超过（）米。

人行过道。是指在铁路线路上铺面宽度不足（）米，与道路贯通的平面交叉。

道口：是指在铁路线路上铺面宽度在（），直接与道路贯通的平面交叉。

跨线时，必须由现场防护员与驻站联络员联系确认，并严格执行“手比、眼看、口呼“规定，应保证跨线完毕时距离来车不短于规定的下道距离。严禁在施工车辆前后（）ｍ范围内跨线。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，超（）min未收到驻站联络员联控时，应主动呼叫驻站联络员询问来车信息。

在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护员与作业人员之间在同一侧并保持（）m的距离。

现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务（每个防护单元一般不超过（）米（瞭望不良地段应适当缩短，两线间已设置隔离的无线路应力放散、成段更换钢轨、成段更换轨枕施工可适当延长），超出上述范围时应增设现场防护员。

瞭望困难地段、通讯盲区（各单位提前排查明确具体位置，在上道审批中进行明确），须增设（）。

作业人员在铁路线上下道的界定以（）为界，道床坡脚以外属下道，道床坡脚以内属上道。

大型工程机械施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业。