在进站道岔上施工，对车站方向，在距离施工地点（）m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，超（）min未收到驻站联络员联控时，应主动呼叫驻站联络员询问来车信息。

在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护员与作业人员之间在同一侧并保持（）m的距离。

现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务（每个防护单元一般不超过（）米（瞭望不良地段应适当缩短，两线间已设置隔离的无线路应力放散、成段更换钢轨、成段更换轨枕施工可适当延长），超出上述范围时应增设现场防护员。

瞭望困难地段、通讯盲区（各单位提前排查明确具体位置，在上道审批中进行明确），须增设（）。

作业人员在铁路线上下道的界定以（）为界，道床坡脚以外属下道，道床坡脚以内属上道。

大型工程机械施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业。

作业完毕，但未达到（）条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

高速铁路作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。

运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）km/h。

高速铁路天窗时间原则上不应少于（）min，且宜采用垂直天窗。