双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的（）防护。

道口：是指在铁路线路上铺面宽度在（），直接与道路贯通的平面交叉。

跨线时，必须由现场防护员与驻站联络员联系确认，并严格执行“手比、眼看、口呼“规定，应保证跨线完毕时距离来车不短于规定的下道距离。严禁在施工车辆前后（）ｍ范围内跨线。

现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以瞭望防护为主，超（）min未收到驻站联络员联控时，应主动呼叫驻站联络员询问来车信息。

在区间线路、站内线路或道岔上作业时，现场防护员与作业人员之间在同一侧并保持（）m的距离。

现场防护员应只承担一个防护单元的防护任务（每个防护单元一般不超过（）米（瞭望不良地段应适当缩短，两线间已设置隔离的无线路应力放散、成段更换钢轨、成段更换轨枕施工可适当延长），超出上述范围时应增设现场防护员。

瞭望困难地段、通讯盲区（各单位提前排查明确具体位置，在上道审批中进行明确），须增设（）。

作业人员在铁路线上下道的界定以（）为界，道床坡脚以外属下道，道床坡脚以内属上道。

大型工程机械施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业。

作业完毕，但未达到（）条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正常放行列车条件后及时销记。

高速铁路作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过下次天窗点前最高行车速度等级的（）容许偏差管理值，工务设备状态符合有关规定。