客车使用车钩基本分为：15、15C号车钩、15号小间隙以及密接式车钩等.

**解析：** 我国铁路客车使用的车钩类型确实主要包括以下几种，题干描述符合实际情况： 1. **15号车钩**：这是我国铁路客车上长期广泛使用的一种标准车钩，属于非自动车钩（需人工连接风管等，但钩头连接可自动或半自动），结构成熟可靠。 2. **15C号车钩**：是在15号车钩基础上的改进型，主要增强了强度和可靠性，常用于部分提速客车或特定车型。 3. **15号小间隙车钩**：为了解决传统15号车钩在列车运行中因钩舌与钩腕间存在较大间隙而导致纵向冲动较大的问题，研发了小间隙车钩。它减小了连接处的自由间隙，有助于改善列车的纵向动力学性能，提高运行平稳性，常用于提速客车。 4. **密接式车钩**：随着高速列车和动车组的发展，为了进一步减少列车运行中的纵向冲动、实现机械、气路和电路的自动连接，密接式车钩被广泛应用。它能使车辆之间实现“刚性”或半刚性连接，间隙极小甚至为零，显著提升了舒适性和安全性。 因此，客车使用的车钩基本分类包含15号、15C号、15号小间隙以及密接式车钩等，该说法是**正确**的。