209HS转向架轴箱定位装置采用（ ）式无磨耗弹性定位结构。

**解析：** 209HS 型转向架是我国铁路客车广泛使用的一种高速转向架。其轴箱定位装置的设计对于车辆的运行稳定性和曲线通过性能至关重要。 1. **结构特点**：209HS 转向架的轴箱定位装置采用了**导柱式**弹性定位结构。 2. **工作原理**：该结构主要由轴箱弹簧、橡胶堆（或橡胶垫）以及导柱组成。轴箱顶部设有导柱，插入构架上的导筒内，中间填充橡胶元件。这种设计利用橡胶的剪切变形来提供纵向和横向的弹性定位刚度。 3. **优势**： * **无磨耗**：由于主要依靠橡胶元件的弹性变形来实现定位，避免了金属部件之间的直接滑动摩擦，因此属于“无磨耗”结构，减少了维护工作量。 * **弹性定位**：橡胶元件提供了适当的弹性，既能保证车辆直线运行的稳定性，又能改善曲线通过性能。 **选项分析：** * A. 支柱式：通常指某些货车或老式客车的结构，不符合 209HS 的特征。 * **B. 导柱式**：正确。209HS 转向架轴箱定位正是采用导柱式无磨耗弹性定位。 * C. 拉板式：如 SW-160 等转向架可能采用单拉杆或拉板结构，与 209HS 不同。 * D. 拉杆式：如 CW-200K、SW-220K 等转向架常采用转臂式或拉杆式定位，与 209HS 的导柱式结构不同。 故正确答案为 **B**。