209T弹簧导柱状态不良者分解检修，（ ）时报废。

**解析：** 在铁路车辆转向架（如209T型转向架）的检修规程中，对于关键受力部件如弹簧导柱，其状态直接关系到底盘结构的稳定性和行车安全。 1. **裂纹（A）**：裂纹属于结构性损伤，会严重削弱部件的机械强度，且在动态载荷下极易扩展导致断裂，造成严重安全事故。因此，检修标准通常规定，一旦发现裂纹，该部件必须**报废**，严禁焊修或继续使用。 2. **磨耗（B）、腐蚀（C）、拉伤（D）**：这些通常属于表面损伤或尺寸变化。在检修中，如果磨耗、腐蚀或拉伤的程度未超过规定的限度，可以通过打磨、修复或加工至标准尺寸后继续使用；只有当损伤深度或范围超过极限时才可能涉及报废或更高级别的处理，但并不像裂纹那样“一经发现即报废”。 综上所述，弹簧导柱出现**裂纹**时，必须报废。 故正确答案为 **A**。