209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、（ ）等缺陷。

**解析：** 209T型转向架是铁路客车常用的转向架类型之一。其构架主要由钢板焊接而成，在长期运行过程中，构架的弯角、焊缝周围等部位由于几何形状突变，容易产生应力集中现象。 1. **应力集中的后果**：在交变载荷（如列车运行中的振动、冲击）的作用下，应力集中处最容易产生的两种主要失效形式是**疲劳裂纹**和**塑性变形**。 2. **选项分析**： * **A. 变形**：正确。当局部应力超过材料的屈服极限时，或者在长期循环载荷作用下，结构可能发生永久性的几何形状改变，即变形。这是与裂纹并列的常见结构性缺陷。 * **B. 脱焊**：虽然焊接结构可能出现开焊，但通常表述为“焊缝开裂”，且题目强调的是“弯角等应力集中处”，裂纹和变形是更直接的材料力学响应结果。 * **C. 腐蚀**：腐蚀是化学或电化学作用引起的表面损伤，虽然也会发生，但它不是由“应力集中”直接导致的力学缺陷，而是环境因素导致的。 * **D. 凹陷**：凹陷通常是由外部撞击造成的局部损伤，不属于因应力集中导致的典型疲劳或强度失效模式。 因此，209T转向架构架在弯角等应力集中处易发生裂纹、**变形**等缺陷。 **正确答案：A**