检修能力的建设重点是：优先采用自动化、智能化工装、管理系统，优化工艺流程，减少设备因素对作业的影响。

A2、A3修时15号车钩钩舌内侧面磨耗剩余厚度，小于 （）mm 时焊修，钩舌尾部与锁铁接触面磨耗超过 2.5mm 时焊修或更新。

A2、A3修时15号车钩钩舌冲击台、牵引台磨耗超过 ( ) mm 时焊修并探伤检查。

A2、A3修时15号车钩钩耳裂纹长度大于 ( )mm 时。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和大于 25mm报废。

A2、A3修时，闸片托吊、吊座须（ ）。

A2、A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于 （ ） mm 时焊修。

A2、A3 修时15号车钩锁铁口垂向尺寸大于 （ ） mm 时焊修。

Ⅰ型拉环（拉环销孔距底部钢管内侧高度341mm）表面涂( )油漆。

70T级及以上吨位敞车（不包括不锈钢车体的）厂、段修检修周期分别为（   ）年 。

25型双层客车车体结构为（ ），具有上层地板和楼梯钢结构的薄壁筒形整体承载结构形式。

25型客车制动梁下部与缓解簧上部的距离不少于（ ）mm，不良时调整缓解簧。