K13、K18、K18F、KF60等型普碳钢车、KF60Q型车，厂、段修检修周期分别为（   ）年 。

车辆制动是指人为地将力施加于机车车辆，使运动中的机车车辆减速（含防止加速）至停止运动，或使静止的机车车辆保持其静止状态的过程。

车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动分离事故。

车辆设有旁承，是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。

车辆旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚振动对脱轨安全性也有影响。

车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。

车钩全开试验：在闭锁位时，持续稳定地转动钩提杆的手把（或搬动16型车钩下锁销杆），钩舌应达到全开位置。

车钩缓冲装置组装时16型、17型车钩尾部球面处应涂干性润滑脂。

车钩钩尾销衬套规格应为φ32mm×5mm×50mm，直径磨耗大于1mm或裂纹时更换。

车钩从板裂纹时焊修。

测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量。