车辆通过曲线时偏倚量过大会引起车钩自动分离事故。

**解析：** 该说法是**正确**的。 **详细分析如下：** 1. **几何关系变化**：当车辆通过曲线（特别是小半径曲线）时，由于车体长度固定而轨道弯曲，车体中心线与轨道中心线之间会产生偏移，这种现象称为“偏倚”。如果偏倚量过大，意味着相邻两节车厢的车钩中心线在水平方向上的错位（横向偏移）或角度偏差超过了允许范围。 2. **车钩受力状态恶化**：车钩设计有一定的自由转动角度和横向摆动量，以适应正常的曲线通过。但当偏倚量过大时： * 车钩舌销、钩锁铁等内部零件会受到异常的侧向力或扭力。 * 车钩连接处可能产生巨大的纵向分力或横向拔出力。 3. **导致自动分离**：当这些异常力量超过车钩闭锁机构的保持力，或者导致钩舌被强行顶开、钩锁铁跳动解锁时，就会发生车钩自动分离（俗称“跳钩”或“脱钩”），从而引发严重的行车事故。 因此，控制车辆通过曲线时的偏倚量，确保其在安全限度内，是防止车钩自动分离的重要措施之一。