客车用油压减振器的类型有一系垂向减振器，二系垂向减振器，二系横向减振器，抗蛇形减振器。

**解析：** 该说法是**正确**的。 在现代铁路客车（特别是高速动车组及准高速客车）的转向架悬挂系统中，为了改善车辆的运行平稳性、稳定性和安全性，通常会在不同位置安装多种类型的油压减振器。具体分类及作用如下： 1. **一系垂向减振器**： * 安装位置：连接轴箱与构架（一系悬挂）。 * 作用：主要抑制轮对与构架之间的垂向振动，减少高频振动传递，保护轴承和轨道。 2. **二系垂向减振器**： * 安装位置：连接构架与车体（二系悬挂）。 * 作用：主要抑制车体相对于构架的垂向振动（如浮沉振动），提高乘坐舒适度。 3. **二系横向减振器**： * 安装位置：连接构架与车体（二系悬挂）。 * 作用：主要抑制车体相对于构架的横向振动（如摇头、横摆），防止车体过大的横向晃动，提升稳定性。 4. **抗蛇形减振器**： * 安装位置：通常连接构架与车体（二系悬挂）。 * 作用：专门用于抑制高速运行时转向架可能出现的“蛇形运动”（一种自激振荡失稳现象），保证车辆在高速度下的运行稳定性。 综上所述，这四类减振器构成了现代客车转向架主要的减振配置体系，因此题目描述准确。