营业线施工计划实行国铁集团、铁路局集团公司、站段分级管理，逐级审批制度。

无缝线路作业，无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差,当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

气温超过( )℃或轨温超50℃时（海南地区为40℃和55℃），各单位应立即安排人员在高温时段对线路设备添乘检查，

普速铁路应力放散前，应在单元轨拉伸端及每隔（ ）m 左右设一位移观测点以观测钢轨纵向位移量，及时排除影响放散的障碍，单元轨两端、中部各设置1处轨温观测点。

在直线及R≥2000 m曲线的混凝土枕无缝线路维修作业，当作业轨温＞+20℃锁定轨温时，连续扒开道床不超过25 m，起道高度不超过30 mm，拨道量不超过（ ）mm。

跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方（ ）m范围内进行影响线路稳定的作业时，作业轨温范围为实际锁定轨温±10 ℃。

木枕地段无缝线路作业，当轨温在实际锁定轨温减（ ） ℃以下时，禁止在伸缩区和缓冲区进行维修作业。

发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过（ ）km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

故障或自然灾害处置后，由（ ）确定放行列车条件。

人员下道避车时应侧向列车。

人员下道避车时应背向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。