CRH6A-A型动车组发生“过分相重故障”不需要断（）断路器进行复位。

CRH6A-A型动车组制动控制装置断路器断开会（ ）。

CRH6A-A型动车组BC不缓解，司机施加紧急制动停车，缓解制动，确认制动缸压力，
若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若制动缸压力有残留或制动试验不正常，断开（ ）断路器，15s后再闭合，紧急复位操作后，将制动手柄置于“0”位，再次确认制动缸压力，若制动缸无压力，故障消除，制动试验正常后，正常运行，若故障未消除或制动试验不正常，隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

CRH6A-A型动车组制动控制装置故障：维持运行至（ ），断开【制动控制装置】断路器，15s再闭合，若故障消除，正常运行，若故障未消除，则隔离故障车空气制动，根据限速要求维持运行。

因动车组设备故障非正常运行或停车时，随车机械师应立即按照有关规定进行( )。

( )是应急故障报告和现场处置的第一责任人。

动车组终到回库后，由( )对TADS、TEDS预报故障进行彻底处置。

CRH6A-A型动车组门系统通过（）、（）、（）三种方式来检测障碍物,任一种方式都能激活障碍物检测功能。

CRH6A-A型动车组在超过（）牵引力时自动缓解保持制动，开始移动

成都局关于2022年2月14日D4247次CRH2A-2304+2492动车组全列车门无法集控打开的调查分析报告无法集控开门原因是司机室右侧开门按钮下方触点的卡扣变形，导致触点脱出，按钮无法有效触发触点给出开门信号

北京局关于2022年02月14日S512次CRH6F-A-0493动车组总风缸压力低停车的调查报告中造成车组停车的原因有