超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据（ ）和（ ）确定的运行条件，由列车调度员发布调度命令。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按规定速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按规定速度通过该信号机。

在自动闭塞区间，经后方站车站值班员准许退行的列车，退行一个或多个闭塞分区停车后，再起动向前进方向运行时，仍可凭通过信号机显示的信号运行，但后方站车站值班员必须得到列车到达前方站的电话记录号码后，方可发出列车。

双线是指区间内设有两条正线，分别按两条单独的线路组织行车的线路。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

道岔定位或反位一个位置无表示、另一个位置表示正常时，在电务人员检查确认登记停用内容、影响范围后，未停用的位置可正常使用。

自动闭塞区间，因司机请求救援封锁区间时，车站值班员接到救援列车连挂妥当的报告后，即可通知列车调度员发布调度命令开通区间（区间分部运行时，须确认区间空闲）。

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光表示：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

具备使用调度命令无线传送系统或提前在停车站交付调度命令条件的，须传送（交付）书面限速调度命令。

半自动闭塞区段，遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书（附件9），并发给司机调度命令。

自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后,经列车调度员口头准许，可改按半自动闭塞法行车。