自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入（ ）后自动关闭，出站信号机应在列车进入（ ）后自动关闭。

调车信号机在调车车列（ ）调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列（ ）后自动关闭，根据需要也可在调车车列（ ）后自动关闭。

总公司各工种的调度命令按（ ）循环（其中总公司货运和列车工作日计划命令按（ ）循环）。

超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据（ ）和（ ）确定的运行条件，由列车调度员发布调度命令。

普通旅客列车（不含动车组列车）发生空气弹簧胶囊破损、大量漏风，或空气弹簧充气不足、充不进气等故障时，列车须限速（ ）运行。

列车调度员接到普速旅客或动车组列车司机请求停车处理车窗玻璃破损的报告后，要立即安排列车在（ ），并安排破损车窗侧停靠站台。

货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的（ ）和（ ），均由调车作业人员负责。

列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定（）, 充分利用通过能力，经济合理地运用（）和安排（ ）。

设车辆减速器的驼峰，在驼峰信号机前适当地点装设（ ）。

调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，（ ）、（ ），在正常情况下的显示距离不得小于200 m。