在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标，亦按（）论。

旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

接发列车时，调车作业与列车进路能起隔开作用的道岔必须开通至隔开位置。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到封锁警戒值时，封锁地段范围为一站两区间。

当设置在车站附近的雨量计降雨量达到出巡警戒值时，封锁地段范围为三站两区间。

在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

编组、区段站及比照区段站办理和有驻站调机的中间站，对穿越正线的调车作业计划应在下达前进行审核，强化安全控制。

如TDCS系统故障排除时间不超过2h，则故障排除后车站需重新将故障时间内的列车信息向中心机房发送。

TDCS区段,车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告列车调度员核对列车车次，及时修正列车车次号。

在一个维修区域内进行天窗修作业，作业完毕恢复行车时可分部、分段恢复，但必须分别销记。

CTC/TDCS 终端显示错误，电务部门在车站《行车设备检查登记簿》内登记“××轨道电路红光带是CTC/TDCS 终端显示错误，信号联锁及区间设备正常”后，车站值班员在确认工务部门线路能正常使用的销记后，方可恢复正常组织行车。