进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂( )条、一条黑斜线。GJ74

轨道车连挂时须严格执行“一接风管，二开折角塞门，三试风，四松手闸(或取铁鞋)”的作业程序。

连挂时，确认防溜措施由专人负责，并须严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序。

轨道车施行紧急制动时应迅速将自阀手柄推向紧急制动位，并立即解除轨道车牵引力，期间发动机不得停机。列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄。

作业人员：系指参加铁路行车相关作业的所有从业人员，含已参加铁路企业生产经营活动，与铁路用人单位形成事实劳动关系的人员。

无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。

列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。

未办或错办闭塞发出列车系指未和邻站、线路所、车场办理闭塞手续，或办理闭塞的区间与列车运行的区间不一致而发出的列车。列车前端越过出站信号机（包括线路所通过信号机）或警冲标即构成。

耽误列车系指列车在区间内正常运行；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。

中断铁路行车系指不论事故发生在区间或站内，造成铁路单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。

列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。