列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号；停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的警冲标或轧上线路脱轨器（系指用于接发列车起隔开作用的脱轨器）时亦算。双线区间反方向运行，列车冒进站界标，亦按本项论。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机( )。区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。GJ78

车站、线路所、动车段(所)应采用( )联锁设备。GJ77

设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设( )复示信号机。GJ76

进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( )信号机。GJ76

设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )色灯信号机。GJ74

进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂( )条、一条黑斜线。GJ74

闭塞分区的划分，应满足未装备列控车载设备的列车按( )闭塞行车的要求。GJ70

通过信号机或区间( )应设在闭塞分区或所间区间的分界处，不应设在牵引供电分相的处所。GJ70

进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置( )。GJ68

车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于( )的地点。GJ68