当进站、出站信号机显示的红色灯光熄灭时，应不能开放该信号机。

CTC/TDCS与GSM-R数字移动通信系统或列车无线调度通信设备结合，实现调度命令、（）、调车作业通知单等向司机的传送，并能通过（）获取车次号校核、调车请求及（）等信息。

自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的（）和（）的要求。

（）或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为（）。

进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、（）或显示不正确时，均视为（）。

车站接到列车退行的报告后，除立即报告列车调度员外，根据线路占用情况，可（）或（）将列车接入站内。

未得到后方站（线路所）车站值班员准许，不得退行到车站的（）或（）（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。

由于设备或业务量关系，除（）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或（）办理。

车站应不间断地接发列车，严格按（）行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）、（）、交接凭证、接送列车、发车。

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知（）、向两端站车站值班员（列车调度员）报告（）（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、（）及（）专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）