两列动车组，解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动15m以上方可停车。

转场或在超过（ ）坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），（ ）辆及以下是否需要连结软管及连结软管的数量，（ ） 辆及以上必须连结软管的数量，以及以（ ）为目的的牵出是否需要连结软管，由车站和（ ）根据具体情况共同确定，并纳入（ ）。

连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行（ ）制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按（ ）的要求扳动道岔。

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认（ ）（如为集中操纵的道岔，还须与（ ）联系）后，向司机显示（ ）信号。

列车机车与动车组（ ）的连结与摘解、（ ）摘结、（ ）的连结与摘解，由随车机械师负责。

列车机车与第一辆车（ ）的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由（ ）负责。

补机原则上应挂于本务机车的（ ），在特殊区段或（ ）时，经铁路局批准，可挂于列车后部，如（ ）时，由铁路局规定保证安全办法。

《站细》由（ ）会同有关单位，根据（ ）和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于（ ）时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的（ ）、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（ ）准许，方可反方向运行。

有计划的施工，涉及限速、（ ）或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按（ ）执行。

有关行车人员必须执行（ ）命令，服从（ ）。