《站细》由（ ）会同有关单位，根据（ ）和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派干部现场重点监控，进行摘挂作业时，必须连结全部软管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

调车作业中不准以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组（辆）车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10m时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。

在同一线路内连续连挂作业时，如车组间隔距离不大于十车，可以不超过5km/h的速度不停车连续连挂（超过2.5‰下坡道的线路除外）。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）车禁止连续连挂。

单机连挂车辆时，必须显示停留车距离信号，调车指挥人应负责调整钩位，并显示连结、稍行移动、停车等信号。

不在司机一侧作业且采用手信号调车时，牵引调车的速度不得超过15km/h。

两列动车组，解编操作时，主控动车组转换为调车模式后，必须一次移动15m以上方可停车。

在接触网导线距轨面高度小于6200mm的线路上，禁止登上敞车手闸台。

中间站利用本务机车调车时，变更计划可口头布置。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站（比照区段站办理的除外）还须注明钩分标准。调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。