列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应先用列车无线调度通信设备预告司机后，再开放信号机接入站内。

衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、（）无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以（）。不具备设置隔开设备条件时，应安装（），有条件的应纳入（）。

在轨道电路分路不良的（）上，不能使用（）锁闭进路、开放信号，即联锁设备不能保证接发列车、调车作业安全时，有关行车作业，须按（）作业方式办理。

集中联锁的车站，由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的（）仍能满足（）、开放信号条件并保证行车安全时,可使用（）开放信号办理接发列车或调车作业。

凡确认轨道电路分路不良后，应及时在《行车设备检查登记簿》内准确登记该（）名称及其范围；仍能使用其联锁条件办理行车时，须注明（）。

临时发生轨道电路分路不良时，原则上亦应由（）、（）、（）等有关专业负责人共同确认。

为加速到达中间站(包括中间站挂出)需要快运的鲜活易腐货物的运送，可优先用（）列车挂运。如特殊需要，各局可在（）中指定车次，利用直达、直通、区段列车甩挂（）车辆。

如没有相同到站的车流补轴时，可用符合（）规定、不超过（）补轴。

列车的补轴(包括超轴)除另有规定外，应利用（）补轴，相同车组应（）。

摘挂列车的始发站，应将（）的车组挂于列车前部(特殊规定者除外)，为（）后尚有余轴时，可加挂指定车流。

运行区段牵引定数不一致的直达列车，由（）指定列车牵引质量、换长时，按（）指定的牵引质量、换长编组。