临时发生轨道电路分路不良时，原则上亦应由（）、（）、（）等有关专业负责人共同确认。

CTCS-2级区段的车站，确需在未设置列控信息的股道上发出未装备LKJ的动车组列车时，在设备未改造前，准许按列控车载设备隔离模式，凭地面信号机的显示运行。

多线区间，列车在不同线名间变更运行时，列车调度员应发布变更进路的调度命令。

开行重型轨道车时，列车调度员须向有关站及重型轨道车司机发布调度命令，内容包括开行车次及其他运行上必须注意的事项。

机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行；机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。如标志灯不能修复时，不能继续运行。

列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应先用列车无线调度通信设备预告司机后，再开放信号机接入站内。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车时，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

办理停车后再开的列车，在车站值班员与司机车机联控正确以后，即可开放出站（进路）信号机。

始发列车和本站到开列车出站（进路）信号机应不迟于开车前4min开放。图定停车时间不足2min的列车，在确认列车停妥后，即可开放出站（进路）信号。

进站（进路）信号机以及通过列车出站（进路）信号机开放时机应不影响列车运行速度，原则上不小于3min。

进站信号机及通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。