摘挂列车的始发站，应将（）的车组挂于列车前部(特殊规定者除外)，为（）后尚有余轴时，可加挂指定车流。

“施工特定行车办法”应在双线自动闭塞区段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔的有计划施工中采用。

施工、维修作业以及临时应急处理故障、救援等需接触网停电时，供电调度员须与列车调度员在《牵引供电设备停、送电登记簿》内办理停、送电签认手续（可采用电子签认方式）。办理签认前列车调度员应确认本台管辖范围电力机车（动车组）已全部降弓后，方可与供电调度员签认。

严禁使用铁路救援起重机进行调车作业。

列车区间分离后，遇分离后的车辆停留在坡度超过6‰的线路上向下坡道方向挂车时，司机在做好车辆防溜工作后即可连挂。

CTCS-2级区段的车站，确需在未设置列控信息的股道上发出未装备LKJ的动车组列车时，在设备未改造前，准许按列控车载设备隔离模式，凭地面信号机的显示运行。

多线区间，列车在不同线名间变更运行时，列车调度员应发布变更进路的调度命令。

开行重型轨道车时，列车调度员须向有关站及重型轨道车司机发布调度命令，内容包括开行车次及其他运行上必须注意的事项。

机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行；机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。如标志灯不能修复时，不能继续运行。

列车压岔，如不符合相对方向同时接车和同方向同时发接列车条件时，应先用列车无线调度通信设备预告司机后，再开放信号机接入站内。

自动闭塞区段，设有发车进路信号机的车站发出列车时，车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。