在一端有两个及以上运行方向（有上、下行之分的除外）的车站（场、所），应在联控用语中增加“去××方向”，原则上以列车运行前方第一站（场、所）名为区别列车运行方向别的用语。

在繁忙线路同一机车交路原则上应采用统一的 400MHz 货车列尾专用频率，并设置（）。

旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR 设备与客车列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告（）并通知（），车站值班员报告列车调度员。

（）故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至前方具备（）条件的车站（）。

旅客列车到达终到站后，《客运列车编组顺序表》和（）由车站从司机处取回。车站与司机的交接地点均为（）。

旅客列车途中摘挂车辆时，由车站指派人员到司机处按规定修改《客运列车编组顺序表》和（）。挂车时并由车站编制（）送交司机。

中途换挂机车时，到达机车司机与车站间、车站与出发机车司机间办理《客运列车编组顺序表》、（）、（）的交接。

（）负责核对旅客列车编组，并编制《客运列车编组顺序表》（客运统 1）、（），开车前由（）递交司机。

列车始发前、终到后及（）时，司机、车辆乘务员应按规定建立、解除机车综合无线通信设备（下称 CIR 设备）与（）的通信连接关系。

编组旅客列车时，列车首尾两端须编挂装有（）的客车，尾部加挂客车原则上不得超过（）辆。

临时开行的管内旅客列车原则上应安装使用（），不具备客车列尾装置使用条件时，由（）确定是否开行及开行办法。