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相对方向不能同时接车时，应先接（）、停车后起动困难的列车或（）。
除因危及行车安全必须立即转换为非常站控外，列车调度员提出需转为非常站控时，须（）准许。
在分散自律控制模式下转换操作方式时（施工、维修需要转换时除外），须经（）同意后方可进行。
在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
使用轻型车辆时，须取得车站值班员对使用时间的承认，填发轻型车辆使用书——附件6（在区间用电话联系时，双方分别填写），并须保证在（）将其撤出线路以外。
使用各种小车时，负责人应了解列车运行情况，按规定进行防护，并保证能在（）撤出线路以外。在车站内使用装载较重的单轨小车时，须与车站值班员办理承认手续。
分界站：指由国铁集团批准承认的货车运用管理区域（以下简称铁路局集团公司）间的（）及（）。包括设在铁路局集团公司、合资及地方铁路线上的（），不包括各种（）。
施工后产生的慢行在（）小时以内恢复常速以及施工涉及的（）可不统计慢行处所。
施工会议分为：施工协调会、施工预备会、施工点名会、施工总结会，由（）负责组织召开。
非高站台安全标线与站台边缘距离为：列车通过速度不大于120 km/h时，（）；列车通过速度120 km/h以上至160 km/h时，（）；列车通过速度160 km/h以上至200 km/h时，（）。也可在距站台边缘（）（困难条件下（））处设置防护设施。
下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过（）和（）。
（）是铁路行车组织工作的基础。
（）是日常运输组织工作的基础。
普速铁路单线半自动、自动站间闭塞区间或双线反方向越出站界调车时（普速铁路 CTC 区段越出站界调车除外），应在《行车日志》（）栏内注明（）字样，并在对应（）行内填记（）。
