运用车辆公里为运用货车总走行公里数，等于运用车（ ）各该车辆的走行公里。

对临时限速（指未纳入运行揭示调度命令的限速）调度命令，列车进入限速地点前的关系站在列车通过（开车）前，车站值班员须逐列与司机核对线别、限速起止里程、限速值至命令取消时止。调度集中区段、装备列控设备区段，仍按上述规定执行。

区间通过信号机故障时，应通知电务、工务部门。

半自动闭塞区段，发现尾部软管未吊起时，对停车列车，应根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方准开通区间并补吊软管；对通过列车，车站值班员应立即报告列车调度员，并通知前方站和后方站车站值班员，该列车在前方站停车，停车站车站值班员须派有关人员，根据调度命令中的尾部车号确认列车整列到达后，方可通知后方站开通区间，并须补吊软管后，重新组织发车。

编入货物列车的关门车数超过现车总辆数6％时，须计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书（格式见附件3）交与司机。

CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与司机联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先关闭信号，再通知司机，未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。

封锁时间内从封锁区间进入站内的施工路用列车，原则上只准许接入封锁线路，如必须接入非封锁线路，经列车调度员同意可再进入封锁范围。

CTCS-2级列控系统在完全监控模式下按高于线路允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动设置模式曲线。

CTCS-2/3区段，禁止在未设置列控信息的股道及进路上接发动车组列车。

“停止电务设备正常使用”是指：电务设备故障但具备正常行车条件。