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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A、√

B、×

答案：B

一体化考试普速线路工

使用调高扣件的混泥土枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm。（大调高量扣件除外）

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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。

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绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

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υmax≤80 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

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在区间装卸材料卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等设备。

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重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

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缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

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捣固车一次拨道量不宜超过( )，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

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哪些属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标（）

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一体化考试普速线路工

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判断题

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一体化考试普速线路工

轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。

A、√

B、×

答案：B

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使用调高扣件的混泥土枕，每处调高垫板不得超过3块，总厚度不得超过（）mm。（大调高量扣件除外）

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

点击查看答案

采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。

A. √

B. ×

点击查看答案

绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。

A. √

B. ×

点击查看答案

υmax≤80 km/h正线线路临时补修轨道静态几何不平顺三角坑（直线和圆曲线）容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. 13

B. 9

C. 11

D. 10

点击查看答案

可动心轨辙叉道岔日常应加强防松螺母的位置、扭矩和上下螺母间隙检查维护。

A. √

B. ×

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在区间装卸材料卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等设备。

A. √

B. ×

点击查看答案

重伤设备处理遵循“不过夜”原则。根据伤情须采取相应的监护措施，应在（）内采取加固或更换等措施进行处置。

A. 24h

B. 36h

C. 48h

D. 72h

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缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。

A. √

B. ×

点击查看答案

捣固车一次拨道量不宜超过( )，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。

A. 30mm

B. 50mm

C. 80mm

D. 100mm

点击查看答案

哪些属于线路设备状态和线路日常保持状态的主要技术指标（）

A. 线路保养质量评定合格率。

B. 线路日常保持状态评定合格率。

C. 道岔日常保持状态评定合格率。

D. 调节器日常保持状态评定合格率。

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