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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(　　)mm。

A、3

B、4

C、6

D、9

答案：A

一体化考试普速线路工

检查建筑限界时，接触网可以不停电。

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80 km/h＜υmax≤120 km/h正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

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两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉

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钢轨折断紧急处理后，放行列车速度为15～25 km／h。

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施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

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“三个宁可、三个不可”：宁可错拦，不可错放；宁可错停，不可盲行；宁可错扣，不可错放。

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小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

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曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于( )，允许速度不大于120 km/h的线路，不应大于( )；

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

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一体化考试普速线路工

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(

单选题

)

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一体化考试普速线路工

曲线半径为700m的正线，缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为(　　)mm。

A、3

B、4

C、6

D、9

答案：A

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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检查建筑限界时，接触网可以不停电。

A. √

B. ×

点击查看答案

80 km/h＜υmax≤120 km/h正线正线正线调节器计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（mm）

A. +4
-2

B. +6
-2

C. +5
-2

D. +5
-3

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无缝道岔应在设计锁定轨温范围内锁定，且与相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于（） ℃。

A. 10

B. 20

C. 15

D. 5

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两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉

A. √

B. ×

点击查看答案

钢轨折断紧急处理后，放行列车速度为15～25 km／h。

A. √

B. ×

点击查看答案

施工作业过程中，设备管理单位应对施工前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

A. √

B. ×

点击查看答案

“三个宁可、三个不可”：宁可错拦，不可错放；宁可错停，不可盲行；宁可错扣，不可错放。

A. √

B. ×

点击查看答案

小型钢轨打磨机对焊缝、道岔（调节器）打磨列车打磨受限区等进行打磨修理，做好廓形平顺连接。

A. √

B. ×

点击查看答案

曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，允许速度大于120km／h的线路，顺坡坡度不应大于( )，允许速度不大于120 km/h的线路，不应大于( )；

A. 1/(10υmax)、l/(9υmax)

B. 1/(8υmax)、l/(9υmax)

C. 1/(9υmax)、l/(10υmax)

D. 1/(9υmax)、l/(8υmax)

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扣板、轨距挡板严重磨损，扣板、轨距挡板前后离缝超过( )应有计划地修理或更换。

A. 2mm

B. 3mm

C. 4mm

D. 1mm

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