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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。

A、√

B、×

答案：A

一体化考试普速线路工

无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

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当胶结绝缘钢轨发生重伤或折断处距离绝缘接头（）以外时，可以比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

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警冲标埋设高度以两线较高线路轨枕面为准，其高度为( )mm.

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探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

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如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。

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无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等

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从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。

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更换基本轨、尖轨和连接杆等，需同（）配合施工。

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一体化考试普速线路工

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(

判断题

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一体化考试普速线路工

直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值，或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。

A、√

B、×

答案：A

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一体化考试普速线路工

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一体化考试普速线路工

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无缝道岔限位器顶死或两股尖轨相错量超过( )mm。必须做好放散或调整工作

A. 8

B. 12

C. 10

D. 20

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80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线线路计划维修轨道静态几何不平顺轨距容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm）

A. +4
-3

B. +6
-4

C. +7
-4

D. +7
-5

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当胶结绝缘钢轨发生重伤或折断处距离绝缘接头（）以外时，可以比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

A. 1m

B. 2m

C. 3m

D. 4m

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线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

A. √

B. ×

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警冲标埋设高度以两线较高线路轨枕面为准，其高度为( )mm.

A. 300

B. 350

C. 300—350

D. 400

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探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，可判为（）。

A. 轻伤

B. 重伤

C. 轻伤或重伤

D. 轻伤有发展

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如因季节影响，无缝线路不能在工程交验前按设计锁定轨温锁定线路时，应先组织交验，再适时组织应力放散。

A. √

B. ×

点击查看答案

无砟道床分为双块式、轨枕埋入式和弹性支承块式无砟道床等

A. √

B. ×

点击查看答案

从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制度和操作规程。

A. √

B. ×

点击查看答案

更换基本轨、尖轨和连接杆等，需同（）配合施工。

A. 车站

B. 通信

C. 供电

D. 电务

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