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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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判断题

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

A、正确

B、错误

答案：A

城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通与铁路客运联合设站，对换乘乘客来说，是最好的衔接布局模式。

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风亭的作用是保证地下车站具有一个舒适的地下乘车和运营环境。

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

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停车线位于站台长度范围内，与站台成平行布置，有尽头式和贯通式之分.

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折返线布置形式按折返方式分为（____）和站后折返两种。

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（____）一般是折返线与站台纵列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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u渡线常见形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和（）。

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城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

A、正确

B、错误

答案：A

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A. 正确

B. 错误

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A. 正确

B. 错误

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（）是贯穿所有车站、区间供载客列车运行的线路。

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为缓和行车方向发生的突变和离心力的突然产生与消失，需要在直线与圆曲线之间插入曲率半径由无穷大逐渐变化至圆曲线曲率半径的过渡曲线，此曲线为（）。

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A. 正确

B. 错误

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（____）一般是折返线与站台纵列布置，列车的折返作业过程与列车的接发车作业分离。

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u渡线常见形式一般有三种，包括单渡线、八字形渡线和（）。

点击查看答案

城市轨道交通的联络线、出入段线的最大坡度一般情况下采用（）（均不考虑各种坡度折减值）

A. 千分之10

B. 千分之二十

C. 千分之三十

D. 千分之四十

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