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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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A、列车自动控制系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动操纵系统

D、列车自动监督系统

答案：A

城市轨道交通线路与站场

u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

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车站出入口的最小宽度不应小于3.5m。

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《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

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城市轨道交通每条线路设1个车辆段和1个停车场。

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车站按站台形式分为岛式站台车站、侧式站台车站和（）。

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城市轨道交通线网规划可分为准备阶段、初级线网形成阶段、（）、方案评价阶段和实施调整阶段。

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n站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。

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AAC表示（）

A、列车自动控制系统

B、列车自动防护系统

C、列车自动操纵系统

D、列车自动监督系统

答案：A

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u折返线因承担着正常运营任务不宜作为临时停放故障列车的停车线使用。若在折返线上增设检查坑和相应设施时，可作为夜间停放列车的存车线使用。

A. 正确

B. 错误

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城市轨道交通线网规划方法有德尔菲方案整合法、数学模型法、形态归纳法、线网规模盈利规划法和（____）。

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车站出入口的最小宽度不应小于3.5m。

A. 正确

B. 错误

解析：

车站出入口的最小宽度不应小于2.5m。

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《地铁设计规范》（GB50157-2013）规定：相邻竖曲线之间的夹直线不宜小于（）

A. 20m

B. 50m

C. 70m

D. 100m

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辅助线主要包括（）、停车线、渡线、存车线、车辆段出入线、安全线、联络线等。

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普通单开道岔由（）、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。

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城市轨道交通每条线路设1个车辆段和1个停车场。

A. 正确

B. 错误

解析：一般每条线路必须设一个车辆段，而停车场只有运行线路较长时才设

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城市轨道交通线网规划可分为准备阶段、初级线网形成阶段、（）、方案评价阶段和实施调整阶段。

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n站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。

A. 正确

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