（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持了专用道的形式，占地较少，又对城市交通干扰较小。

《地铁设计规范》规定：在正线、联络线及车辆基地出入线上，A型车不宜小于25m，B型车不宜小于20m，在困难情况下，不得小于一个车辆的全轴距；车场线不应小于3m.

线路平面设计的主要技术要素有最小圆曲线半径、（）、缓和曲线线形和长度、夹直线最小长度等。

线路平面由直线和曲线组成，曲线包括圆曲线和（）。

城市轨道交通线路设计主要包括（）和纵断面设计。

城市轨道交通地面线的建设一般选择在城市中心繁华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。

地下城市轨道交通线路一般应选择城市主路敷设，吸引范围内客流多，换乘方便，能更好地为市民服务，运营效益高。

城市轨道交通线路应尽量经过一些大客流集散点，一般要放弃控制点间的最短路由方向。

城市轨道交通线路的走向与路由的影响因素有线路的作用、客流集散点和主客流方向、城市道路网及建设状况、（）、城市经济实力。

城市轨道交通地下线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。