线路平面设计的主要技术要素有最小圆曲线半径、（）、缓和曲线线形和长度、夹直线最小长度等。

按车站与地面相对位置可分为地下站、地面站和（）。

在城市轨道交通车站，乘客流线有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和（）。

（）主要考虑结构的统一性，并分清各种客流的流向，要使进出站客流有独立的通道，并尽量减少与其他客流的交叉干扰。

车辆段出入线应连通上下行正线。

车辆段出入线与正线的接轨方式，按接轨点的不同可分为中部接轨和（）。

存车线和折返线使用时段不同，存车线可作折返线使用，其有效长度应满足折返线的要求。

u存车线上列车需要进行规定的技术检查作业，线路上应设检查坑。

存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

（）是列车运行进路的隔开设备之一，是为防止车辆段出入线、折返线或岔线上行驶的列车未经允许进入正线与正线上行驶的列车发生冲突的一种安全设备，从而确保正线列车安全、正常运行。

n站台计算长度是指远期列车编组总长度加上列车停站时误差距离。