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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路一经建成运营，无论在地下、地面还是在地面以上，线路位置不可任意改变。

A、正确

B、错误

答案：A

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

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当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

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AAC表示（）

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弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。

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（）是指在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备。

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（____）是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘。

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u城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔3-5个站设置或配合折返线、存车线和停车线设置。

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城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

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一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

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ATS控制主要是站间的自动运行控制及定位停车控制。

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城市轨道交通线路与站场

城市轨道交通线路一经建成运营，无论在地下、地面还是在地面以上，线路位置不可任意改变。

A、正确

B、错误

答案：A

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线网方案建立评价指标体系时可以从社会效益、经济效益、运营效果、建设实施性等角度出发。

A. 正确

B. 错误

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当车辆段出入线与正线发生交叉时，宜采用平面交叉方式。

A. 正确

B. 错误

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AAC表示（）

A. 列车自动控制系统

B. 列车自动防护系统

C. 列车自动操纵系统

D. 列车自动监督系统

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弹条式扣件采用弹条作为扣压件，利用材料的弯曲变形及扭转变形，不存在断面的削弱问题，结构形式比较合理，已成为中国混凝土枕轨道的主型扣件。

A. 正确

B. 错误

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（）是指在两条相邻线路上互相交叉过渡的道岔设备。

A. 单式对称道岔

B. 复式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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（____）是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到另一站台直接换乘。

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u城市轨道交通线路设计中，渡线一般每隔3-5个站设置或配合折返线、存车线和停车线设置。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为:（____）、辅助线和（____）。

点击查看答案

一般应使站厅有付费区和非付费区的功能，区别于高架车站，地下车站多采用双层设计，站台层在下方，站厅层在上方。

A. 正确

B. 错误

解析：高架车站多采用双层设计，站台层在上方，站厅层在下方

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ATS控制主要是站间的自动运行控制及定位停车控制。

A. 正确

B. 错误

解析：ATS是列车自动监控系统

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