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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础。

答案：

道床

城市轨道交通线路与站场

（）是线路中心线在水平面上的投影。

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城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用平面交叉。

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拟建城市轨道交通新线应有一定长度规模，一般情况下不宜小于10km，以保证运营效益。

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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城市轨道交通线路按照运营功能可分为正线、（）和车场线。

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城市轨道交通线路纵断面组成有：（____）及（____）。

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城市轨道交通车站按车站与地面相对位置分为：地面站、（____）、高架站。

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道床一般分为有砟道床和（）两类。

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填空题

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城市轨道交通线路与站场

（）铺设于路基、桥梁或隧道等下部结构之上，钢轨、轨枕或支承块之下的碎石、卵石层或混凝土层，作为钢轨或轨道框架的基础。

答案：

道床

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（）是线路中心线在水平面上的投影。

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城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用平面交叉。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通系统的正线一般为全封闭线路，与其他交通线路相交时，采用立体交叉。

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拟建城市轨道交通新线应有一定长度规模，一般情况下不宜小于10km，以保证运营效益。

A. 正确

B. 错误

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联络线尽量在车站端部出岔，便于维修和管理。

A. 正确

B. 错误

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

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标准道岔主要有：普通单开道岔、单式对称道岔、复式对称道岔、（）和交叉渡线。

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城市轨道交通线路按照运营功能可分为正线、（）和车场线。

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道床一般分为有砟道床和（）两类。

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