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城市轨道交通线路与站场

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城市轨道交通线路与站场

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

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城市轨道交通线网

城市轨道交通线路与站场

由于城市区域开发强度不同，对交通需求也不是相对均等的，往往是由市中心区向外围区呈现需求强度的逐步递减，因此线网密度也相应递减。

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按照车站的使用功能，车站组成包括站厅、设备区和（）。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

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扣件一般有木枕扣件和（）两种。

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城市轨道交通地下线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

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Cauer原型的特点是线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉。

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以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法，是线网规划的基本方法。

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(

填空题

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（）是指多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。

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城市轨道交通线网

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由于城市区域开发强度不同，对交通需求也不是相对均等的，往往是由市中心区向外围区呈现需求强度的逐步递减，因此线网密度也相应递减。

A. 正确

B. 错误

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按照车站的使用功能，车站组成包括站厅、设备区和（）。

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车站的长度与宽度受客流量的影响或受设计规范约束而不能减小时，负一负二层可都设置为开发层。

A. 正确

B. 错误

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存车线的布置形式与停车线相同，但是存车线线间距要加宽，线路底部要设坑深为1.4m的检查坑。

A. 正确

B. 错误

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道床一般分为有有砟道床和（____）两大类。

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在换乘站的客流构成中，通常以出站客流占主导。

A. 正确

B. 错误

解析：

在换乘站的客流构成中，通常以换乘客流占主导。

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扣件一般有木枕扣件和（）两种。

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城市轨道交通地下线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

A. 正确

B. 错误

解析：

城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，一般敷设在有条件的城市道路或郊区野外。

点击查看答案

Cauer原型的特点是线网中的每条线路与其他各条线路必有一次交叉。

A. 正确

B. 错误

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以交通模型为基础、交通预测为核心的交通规划方法，是线网规划的基本方法。

A. 正确

B. 错误

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