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站台滑动门开关门优先级控制由低到高分别为： 、 、 、
、 。
、 可进行整列站台门手动开关操作，滑动门 可以对单个滑动门进行手动开关和隔离，站台侧可用专用钥匙手动打开滑动门、应急门和端门，在轨 道侧可以通过 打开滑动门、应急门和端门。
站台门门体由 、 、 、 组成。
正线划分为7个联锁区，分别为： 、 、 、 、
、 、 。
信号系统提供 、 和 三个控制等级，三个控制级之间由低向高 转换时由系统自动进行，由高向低之间转换时需人工确认。
正线信号系统采用交控科技股份有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统 （CBTC），由以下五个子系统组成，可由车站或中央控制：
a） ； b） ； c） ； d） ； e） 。
接触网导线距轨面的标准距离：隧道内采用刚性架空接触网悬挂，接触网导线至轨 面的高度为 ，隧道外采用柔性架空接触网悬挂，隧道外正线接触网导线至轨面的高度一般为 ，场段线路接触网导线至轨面的高度一般不小于 。
电客车供电电压为 ，波动范围 。
电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为： 、 。
一列电客车的编组型式为：=Tc-Mp-M-M-Mp-Tc=。Tc车为 ，Mp为 、M车为 。“=”表示全自动车钩，“-”表示 ，列车最高允许运行速度为80km/h。
