电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，制动优先级为： 、 。

当越过对位标5米以上时，司机应立即报告行调，根据行调指令执行，原则上经行调同意后，电客车继续运行至前方站。

电客车推进运行，必须得到值班主任的同意，应有列车引导员在电客车运行方向前端 驾驶室引导和监控电客车运行，无人引导时，原则上禁止推进运行。

故障及特殊情况清客作业限时5分钟，清客完毕车站向司机显示“好了”手信号。

加开调试电客车、工程车时，出段 （场）车次为奇数，回段（场）车次为偶数。

启用电话闭塞法时，采用EUM模式驾驶，首列车以EUM模式限速25km/h运行，后续列车限速45km/h运行。

正线电话闭塞法行车时，同方向相邻列车的最小间隔为一站一区间（折返站除外）。

电话闭塞法行车区域内原则上不组织小交路运行。

1号线行车组织方法包括：移动闭塞法、准移动闭塞、进路闭塞法、电话闭塞法。

调度命令号码： 行车调度书面命令101—199 口头命令 01—99；电力调度倒闸命令201—299；环控调度环控命令 301—399。

列车运行采用双线单向右侧行车，红山站至杨湾站方向为上行，反之为下行。