、 可进行整列站台门手动开关操作，滑动门 可以对单个滑动门进行手动开关和隔离，站台侧可用专用钥匙手动打开滑动门、应急门和端门，在轨 道侧可以通过 打开滑动门、应急门和端门。

1号线行车组织方法包括：移动闭塞法、准移动闭塞、进路闭塞法、电话闭塞法。

调度命令号码： 行车调度书面命令101—199 口头命令 01—99；电力调度倒闸命令201—299；环控调度环控命令 301—399。

列车运行采用双线单向右侧行车，红山站至杨湾站方向为上行，反之为下行。

行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后视为无效。

综合监控系统采用两级管理三级控制的分层分布式结构。两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和就地级。

车站通风空调系统分为车站公共区通风空调及排烟系统（简称大系统）、车站设备及管理用房通风空调及排烟系统（简称小系统）以及空调水系统（简称水系统）。

站台滑动门开关门优先级控制由低到高分别为：信号自动控制、站台端头PSL控制、车站IBP盘控制、滑动门LCB控制（就地控制盒）、滑动门专用钥匙手动控制。

站台门门体由滑动门、固定门、应急门、端门组成。

车站每侧站台设有两个紧急停车按钮，岛式站台任意一个紧急停车按钮对本侧站台有效，侧式站台任意一个紧急停车按钮对一侧站台有效。

“站控”转为“遥控”时，联锁站需要确认以下条件满足后方可上交控制权：车站未办理扣车、车站未办理自动通过进路、车站未办理自动折返进路、 车站未办理信号类封锁命令（信号机封锁、道岔封锁）、未办理引导、未办理引导总锁、紧急停车按钮未激活。