章节列表
思维导图
相似题库
练习中心
顺序练习
按照章节顺序依次练习所有题目，适合系统学习
组卷考试
随机抽取题目进行练习，适合巩固知识和检验学习效果
错题重做
针对做错的题目进行重点练习，强化薄弱环节
章节练习
选择特定章节进行练习，针对性提升某一知识点
收藏题目
集中练习收藏的重点题目，加深理解和记忆
考试记录
按题型或难度进行专项练习，突破学习瓶颈
题型练习
按照章节题型获取题目练习，适合系统学习
小练习
随机抽取题目练习
高频错题
按题目做错次数，加深记忆
题目预览
1号线红山车辆段与出、入段线分别以信号机 、和 为界。瀍东停车场与出、入场线分别以信号机 、和 为界。
正线及辅助线（含出、入场段线）属 管辖，场段属 管辖。
行车组织指挥工作，必须坚持 的方针、贯彻“ 、 、 ”的原则，各部门必须紧密配合，协同动作、确保行车和乘客的安全。
运营管理及行车组织，以为乘客提供“ 、 、 、 ”的服务为目标。
电客车构造速度为 ，正线线路最高运行速度为 。
站台边缘至线路中心线的水平距离为 。
正线信号系统采用卡斯柯有限公司基于无线通讯的移动闭塞信号系统（CBTC），由以下五个子系统组成，可由车站或中央控制： 、 、 、 、 。
正线信号系统具备三种信号模式： 、 、 。
点式列车控制级：为降级的系统操作和性能，提供正方向的车载超速防护，信号灯冒进防护，支持 、 、 、 四种驾驶模式。
每侧站台的站台门由 对滑动门、 扇固定门、 套端门、 对应急门组成。
